Antecedentes históricos y desarrollo de los barcos eléctricos.

‌Los barcos eléctricos tienen una historia que se remonta a finales del siglo XIX, hace más de 130 años‌. El primer barco eléctrico fue inventado por el inventor alemán Moritz von Jacobi en 1839. El barco tenía 24 pies de largo y podía transportar a 14 pasajeros a una velocidad de aproximadamente 2,6 nudos. Posteriormente, el ingeniero eléctrico austriaco Anthony Reckenzaun construyó en 1882 el "Electricity", un barco de acero equipado con baterías, considerado uno de los primeros barcos eléctricos "prácticos".
‌Los barcos eléctricos eran populares a principios del siglo XX, pero posteriormente fueron reemplazados por motores de combustión interna‌. Sin embargo, desde la crisis energética de la década de 1970, ha habido un renovado interés en la energía hidráulica silenciosa y potencialmente renovable. Por ejemplo, la primera lancha rápida-propulsada por energía solar se construyó en el Reino Unido en 1975, y la primera embarcación oceánica-propulsada totalmente por energía solar-del mundo fue el MS TÛRANOR PlanetSolar‌ de fabricación suiza.
‌El desarrollo de embarcaciones eléctricas modernas ha avanzado significativamente en los últimos años‌. En 2017, se botó el primer barco eléctrico puro de 1000-toneladas en Nansha, Guangzhou. Además, en diciembre de 2024, se inauguró en Yichang, Hubei, el barco de transporte eléctrico puro más grande del mundo, de 10.000-toneladas. El barco está equipado con 12 fuentes de alimentación de caja de baterías de litio con un suministro de energía total de 24.000 kWh y una autonomía de crucero de hasta 500 kilómetros, lo que es adecuado para el transporte de carga a larga distancia. También se están ampliando las áreas de innovación tecnológica y aplicación de los barcos eléctricos. Por ejemplo, Elco Motor Yachts se dedica al negocio de motores marinos eléctricos desde 1893 y construyó submarinos propulsados ​​por baterías para la Marina de los EE. UU. a principios del siglo XX. Además, los barcos eléctricos modernos también se utilizan ampliamente en yates, barcos auxiliares de pesca, buques de carga y cruceros turísticos.